新车月销不足200台, 宝骏打不破“绝版车”的魔咒了?

宝骏享境是一款全新中大型轿车，于今年4月的广州车展正式上市。置换一口价12.58-14.98万元，实际上市指导价12.98-15.38万元。这个定价不太符合多数消费者的预期，并且大家心目中的宝骏，就是物美价廉的。

因此，上市前热度颇高的宝骏享境，6月销量却不足200台，其中纯电版117台，插混版73台。

宝骏想要的是通过主打智驾，来实现品牌向上发展，但如今的车市，智驾并没啥新鲜的。更关键的是，宝骏搭载的灵眸智驾3.0系统，表现并不算出众，没有得到广泛的认可，在消费者眼中也不算是卖点了。

尽管宝骏享境只有高配版才有智驾，但无疑却拉高了整体的定价策略，也就脱离了人民群众。曾经县城“性价比之王”之王的称号，这时候就成了宝骏的“大包袱”。

从配置上来看，宝骏享境该有的功能基本也都有了，配置也算得上丰富，只是不够出彩。另外，产品的定位也比较模糊，明星代言也未能成功破圈。

当然，更重要的是，宝骏缺乏品牌力，也不被信任了。

很简单的一个问题，如果有15万的预算，很难有人会想到出买宝骏的车。如果是有10以内的预算，那还是愿意为宝骏的性价比买单。

宝骏为了向上发展，也不得不跟过去说“拜拜”，宝骏的数字系列车型，在2023年后，就基本不再销售了。2023年上市的宝骏云朵，由于市场表现很糟糕，如今也没有更新，处于停产的状态。

而目前在在售的车型，除了悦也PLUS还能月销近3000台，其余的车型都是月销三位数，甚至月销两位数。消费者自然都害怕，自己前脚买完，后脚就成了“绝版车”，又没有收藏价值。

可能有不少人认为，宝骏背后还有五菱兜着，不需要太担心。但真正买车的人，又有多少人愿意去冒险，更何况，宝骏享境也没有不得不买的理由。如此内卷的车市下，选一款性价比高的车型，真心不难。