YU7刚锁28万台, 小米又曝俩新车? 增程SUV 和“红米汽车”都来了

小米YU7发布的时候，黑马震惊于它那恐怖的大定数字和锁单量，曾经对小米汽车的产能表示过浅浅的担忧。

按照目前小米SU7和YU7的总积压订单量来说，我本来以为阿米怎么找也要先消化一段时间再说。

结果，就这短短半个月的时间里，万能的网友已经先后爆出了两台小米新车。

一台是6座SUV，另一台则是两厢/溜背SUV。

黑马：你慢……慢一点，一口气出俩，这速度太快了，受不了了……

谍照里的两辆车，前者大概率会成为小米的首款增程车型，后者则很可能是入门级的小型SUV，保守估计价格在15万左右，肩负着成为“年轻人第一辆小米汽车”的重任——

不如我们就叫它“红米汽车”吧。（bushi）

虽说这两辆新车怎么说也要等到明年了，小米也因为SU7和YU7两款车接连爆火站稳了脚跟，但黑马保守估计，产能问题大概率还是要让雷厂长头痛一段时间。

但不论如何，小米新车既然出了，那咱们肯定要扒拉一下到底是啥情况。

首先来看目前消息最多的6座增程SUV。

近期，有博主爆出角度更正的谍照，通过辅助线参考车长大概率超过5米，略长于问界M8，同时车身高度也更低，依旧是小米汽车家族系的运动风格。

结合此前的谍照爆料，这款增程SUV内部代号为“昆仑”，也有可能命名为YU9，三排六座布局定位大型增程SUV，主打家庭用户市场。

车顶凸起明显，大概率激光雷达等辅助驾驶硬件拉满，高阶智驾不会缺席；

说到智驾，这里提一嘴，前段时间因为监管收紧，车企不得在宣传时提智能驾驶等字眼，但其实对于头部厂商而言，反而是加固了其技术护城河的。

因为真有技术的，是真的敢拿出来宣传。

比如昨天比亚迪直接宣布天神之眼可实现媲美L4级智能泊车，还放了详细的AQ回复，反正我看了之后是觉得挺牛逼的。

话归正题，增程式混动按小米的调性，续航里程应该还有突破。

有消息称，其将搭载小米自研的1.5T增程器加双电机的混动系统，纯电续航预计300公里（CLTC工况），综合续航目标直指1500公里。

也就是说超过了理想L9、问界M9等同级车型。

至于车机系统、生态互联肯定也不会缺席，但更具体的可能就要看小米人车家生态战略的发展情况了。

黑马记得SU7发布之前，有人问小米啥时候上增程，那会王化还一本正经的说，“未来数年里都没有增程车型。”

图源：小米汽车

结果没想到这个数年的“数”，原来就是了“2”啊。

但对于小米而言，在造车进入决赛圈的时候才正式入场，选择先用SU7、YU7打通纯电这个相对更小的市场，再跳转到增程/混动这个更大的市场，是一步稳妥的棋。

只是小米自己可能都没想到，小米造车的路居然走的这么顺利，增程车的计划也顺势往前提了不少。

价格方面，网友目前普遍猜测起售价大概在29.99-39.99万元，会低于问界M9的46.98万起售价，继续走性价比路线。

大家觉得这车咋样？

36：果然小米也救不了SUV的颜值。

至于另一辆更小的两厢SUV，爆出的信息就相对较少了。

因为纯靠网友肉眼盯帧。

“车灯撑起车衣的折痕连贯，和YU7的车灯与风道的情况不一致”、“轮毂和轴距也对不上”……

而根据有限的信息，只能看出这大概率是一个两厢小车，或者是个溜背SUV。

至于价格，很可能会下探到1开头的数字，至于是10万级还是15万级，大概率不会很低。

不过嗷，因为目前信息还是太少，这个运动小车车是否是盯帧失误咱不敢保证。

但黑马觉得，小米之前称不会做太便宜的车，一定程度上是因为想先打品牌，性价比市场的太卷，也不利于品牌起步，同时还没啥利润空间。

可随着小米汽车逐步稳住市场之后，按照正常思路，势必会朝着更大众的领域探出触角，不管是增程还是入门级小车，都符合这个规律。

所以哪怕这次的小车车确实是个乌龙，估计等不了几年，小米还是会给咱端上来的。

说起来，大家是更期待大型增程SUV还是更便宜的入门级小车？

反正不论你选哪个，排队可能都不会短。