造型复刻LEPAS L8，奇瑞T1Q实车亮相，四轮独立悬架没跑

年初的时候奇瑞招标信息里就出现过多次T1Q的项目编号，说实在的一头雾水，根本揣测不出来到底是什么车型，但是可以肯定是T1X平台上的全新车型，近期终于拍摄到实车，也算是答疑解惑了，原来就是LEPAS L6，国内对应的大概率是瑞虎5L，当然这是基于现有信息作出的一种判断，也许这个分析是错误的。

一开始看到前脸，突然就想到了此前拍摄过的一台后扭力梁的车型，身形上两者较为接近，再结合T1X平台本身就有四轮独立悬架和后扭力梁版本，初步分析此次拍摄的新车和前期的是一款，仅仅是后悬结构有所不同，这方面看看欧萌达5就明白了，完全没问题。

而看到格栅的时候，呈现蛛网式的辐射点阵设计，仔细回想了一下，这与L4、L6的格栅轮廓是接近的，与此同时顶端预留的等待轮廓也解决。

调取出L4的前脸造型之后，可以确定相当接近，格栅造型一样，C柱虽说重度伪装，但是紧凑的车厢造型是一致的，至少整个车型给人的感觉是相当的紧凑化，不够舒展。

与此同时，通过后侧方的照片，能够看到车门把手是普通外拉式的，这也与LEPAS L4上的完全相同，但是这里面存在一个重大的问题，就是同期曝光的L6竟然也是外拉式车门把手，同时C柱到D柱之间的宽度不大，仅仅是有一个三角小侧窗。

而看到上面这张图后，蒙圈了，竟然有凹陷出现，而且呈现出三角侧窗的轮廓，也就是说，这可能是L6而非L4，这两个家伙唯一的区别就是C柱到D柱这一块。

上面这两张L6展示车的图片一看就明白了，尾部非常接近，包括尾灯部分，实在是有些头疼，主要还是伪装的干扰太明显。

最后目光锁定至尾部，这才恍然大悟，果然就是L6，后牌照框位于保险杠上，而L4的牌照框位于尾门中段，同时高位刹车灯也是重要的判断依据，L6才是这种双竖立式高位刹车灯的设计，L4则是普通的长条状。

如此一来，现在可以确定，T1Q就是LEPAS L6，国内对应的车型应该就是瑞虎5L，尺寸较为紧凑，轴距却不小，目测达到了2.7米左右，关键是全景天窗尺寸规格和瑞虎7Plus上的完全一致，可见该车的轴距确实不小。

那么四轮独立版应该还是L6，而之前拍摄的扭力梁版则是L4，并不准备推出两种悬架版本，根据以往奇瑞车型规划来做判断显然有问题，犯了经验主义错误，也确实两台车型造型元素相当的接近，加上同步展示，所以很容易混淆，除非卸掉伪装，才能判断一二，可别认为这是出口专用车型，实际上国内是有相对应车型的，而且目前拍摄到的还是普通燃油版测试车，至于内饰，肉眼看过了，可以确定和L8较为接近，其实L4也是类似的内饰造型元素，这三台车就是同一批次的设计，有点套娃的意图包含在内。