第397批工信部新车: 一大波中期改款拼销量, 真能绝地反击吗?

如果你最近逛车市，肯定会发现，好多热门车型都开始搞中期改款了。

这事每年都会有，但这批新车感觉有点特殊——不少之前销量凉凉的，都想着靠改款翻盘。

说实话，这种“急救”操作我见多了，有用没用还得看细节。

就先说锋兰达和卡罗拉锐放吧。

这两台丰田，可是广汽丰田和一汽丰田的流量担当。

今年上半年，各自都卖了八万多辆，不管咋说，维持住城门很关键。

海外锋兰达和卡罗拉Cross的改款早一步来了，国内这边也正式申报了。

新锋兰达看着更新能源了，前脸封闭、Logo往保险杠下移，大灯也动手术了，两段日行灯，尾灯熏黑处理，一圈红色灯组，走运动风。

卡罗拉锐放这边，变化就小多了，顶多是前脸用上无界格栅，下保险杠更立体点。

尾灯和大灯还是老配方，能省多少成本都省了。

有意思的是，海外版的新大灯、尾灯只给广汽丰田，前脸样式只留给一汽丰田，这算盘精得很。

发动机还是老伙计2.0L自吸和2.0L混动，只不过混动的功率拉到116kW。

轮毂也是17或18英寸，售价没跑，大概还在9-10万那块。

别指望啥大变化，丰田还是那个稳。

02

smart这品牌，以前小巧，精灵5号一下做成了最大号SUV，结果纯电版销量没打起来。

主要吧，smart买家嫌太大，消费者嫌贵，25万买个电SUV，选择多得是。

这回smart想了新法子，直接上插混了。

新申报的smart #5 EHD，用的是极光湾BHE15-CFZ发动机，1.5T排量120kW，动能够用。

电池也换了，41.46度电，宁德时代的电芯，吉利的闪聚负责Pack。

纯电续航208公里，亏电油耗5.46L，日常代步能省不少。

外观上，前保险杠做得更简单，没以前那么花里胡哨。

车顶加了激光雷达，高阶辅助驾驶板上钉钉。

轮毂有19英寸，还能挑三种样式，车顶、侧翼子板摄像头这些都能选装。

新配色‘星漩蓝’出了，CLTC续航250公里，满油满电跑1600公里，里程焦虑直接拉满。

价格大概率还是25万左右，智能配置够用，插混版可能真能帮smart顶住。

03

说到高端玩意儿，享界S9T最近也申报了。

这车是鸿蒙智行家的第二款，定位中大型旅行车，市场上稀缺物种。

尺寸上，享界S9T长宽高分别为5160、2005、1492mm，轴距3050mm，比起兄弟车型，车宽多了18mm。

外观上，很显英伦风，侧面线条圆润，D柱宽大，感觉像捷豹XF旅行车，不是大众那种硬邦邦的旅行箱。

细节方面，车标换新了，不再用字母标。

大灯下层星河灯也取消了，前格栅变成双横幅，尾灯带贯穿镀铬，下面熏黑，好看多了。

保险杠底部加了银色护板，显档次。

外饰能选亮黑饰件，车标、翼子板摄像头、进气格栅、窗框都能选黑色，这做法趁年轻。

配置上，华为ADS 4硬件有了，固态激光雷达到位，后向激光雷达也有，车外麦克风这些挺齐全。

轮毂能选20或21英寸，密幅羽翼式新设计，加上亮黑密幅轮毂和红色卡钳，视觉感冲得很。

动力方面，增程版用1.5T发动机，118kW，后驱电机227kW。

纯电版有单电机后驱和双电机四驱，单227kW，双158/227kW。

空问比老款大，后排小冰箱估计挪位置了，后排零重力座椅也能上，舒适性拉满。

定价大概率也就32.98万起，空间感好，原本56E的买家也能考虑，不算夸张。

04

领克07这回改款其实挺明显，外观更运动，想吸引年轻人，但有点丢了原有特点。

前脸大变样，梯形进气口改六边形，倒三角侧进气口也加了。

保险杠从纯平变成X-Bar，线条锐化，但简练感没原来足。

视觉上甚至有点像福特福克斯，德国车风味。

车侧轮廓、尺寸没变，变化点在尾部，下包围加复杂装饰，反光灯L型布局，层次感多一些。

选项也多了，外后视镜、尾翼同色，后窗玻璃非隐私版本，轮毂18和19英寸可选，配顶红卡钳。

最亮眼升级是车顶激光雷达，加高阶辅助驾驶，智能化水平直接推高。

动力还是1.5T发动机，120kW，EM-P混动系统。

电池是宁德时代18.4kWh磷酸铁锂，纯电续航103公里，油耗降到4.65L。

整体就是靠更运动、更智能吸引年轻人，标志性设计有点弱。

05

领克08也来了个中期改款，核心同样在前脸。

换了上下分层设计，保险杠用X-Bar，两侧八字形，加黑色贯穿饰条，视觉割裂层次出来了。

进气口从竖变倒三角，下进气口六边形变梯形——跟领克07那块算互换风格。

侧面和细节变化不大，但车窗比例、后视镜布局还稳，外饰可选同色车顶，同色后视镜，银色侧裙和进气格栅，质感提升不少。

尾部取消了同色扩散装饰，改用黑色低调处理。

配置上，多了激光雷达，高阶智驾支持，横向饰条出银色版，轮毂19/20英寸有三款样式。

动力延续，还是1.5T极光湾BHE15-CFZ发动机，120kW。

电池组用衢州极电磷酸铁锂，容量38.2kWh，CLTC纯电续航170公里（两驱），185公里（四驱）。

四驱新命名叫EM-P eAWD，智能混动四驱系统。

月销量现在不到3000，升级后能不能拉回万人队列，还真不好说。

06

东风奕派007+，说实话，这车一直在市场里不温不火。

这次公司独立，叫奕派科技了，营销估计自主多了。

新007+外观没变，车顶加激光雷达，车尾弄个电动尾翼，还能选小鸭尾，运动拉满。

轮毂18、19英寸，五种样式，红卡钳做点花活。

动力还是纯电和增程，纯电有200kW后驱，400kW双电机。

增程用1.5L自吸，77kW，后驱电机160kW。

增程电池也加量了，从28.36度到35.03度，纯电续航225公里，亏电油耗4.73L。

07

最后讲讲iCAR V23。

当时号称纯电玩乐SUV，但销量一般，一个月五千辆，说实话性能一般、能耗也不出众，辅助驾驶也就那么回事。

这次申报的V23S，动作很快，明显对症下药。

前脸贯穿饰板全黑货上了，轮眉黑化，风格硬派很多。

还有S版本，红色饰条、红色S标识，进气孔，性能感做得很足。

翼子板上也加S，前保险杠有两套设计，一套X标识，更硬朗，另一套双层保险杠，细致了点，但没原来那么个性。

后视镜也选多了，几个竖向造型，脚踏和翼子板都能选镀铬，个性化给足。

轮毂有19、21英寸，七种款式，满足年轻人挑剔的眼光。

动力升级最关键，单电机版功率拉到185kW，比老款的100kW大幅提升。

双电机V23S直接是150kW和185kW，一起输出335kW，现款才155kW，这直接翻倍了。

两驱版车重多几十公斤，估计电池组加容量了。

解决了动力和后视镜问题，性能提升80%-100%，玩具钢炮本色更明显。

起步价还是10万出头，性能版15万左右，真的有机会再卖一波。

有个小感慨，这批新车改款都挺拼的，能不能救销量，还得市场说了算。

销量差的车型，里外都做了优化，激光雷达、混动、动力拉满，设计的小心机也多。

但买车终归是自己喜欢，预算够、选对需求才是王道。

每年都看新车申报，真有些像逛菜市场，新的改款能不能卖出去，谁都得再看一阵。